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有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)防爆膜破裂故障分析

返回打印來(lái)源：儀天成電力時(shí)間：2017/12/07 閱讀：次

    某變電站值班員巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)，B相主變油箱上部?jī)?chǔ)油柜側(cè)冒油，沿油箱下側(cè)儲(chǔ)油池地面有大片油跡(有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)重瓦斯保護(hù)沒(méi)有動(dòng)作)。SF6密度繼電器校驗(yàn)儀采用微機(jī)技術(shù)，能對(duì)各種SF6密度繼電器進(jìn)行校驗(yàn)，以及對(duì)SF6氣體任意環(huán)境溫度下的壓力進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)換算的一種便攜式校驗(yàn)儀器14：40，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)防爆膜破裂，裂口長(zhǎng)約2cm，有1cm粗的油流外涌。
    1故障原因分析
    1．1 故障的可能原因
    變電站500kV B相主變有載凋壓開(kāi)關(guān)防爆膜破裂的可能原因有：
    (1)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)制造不良，切換不到位，內(nèi)部發(fā)生故障；
    (2)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良，導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增高；
    (3)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)油回路堵塞，使開(kāi)關(guān)油枕失去調(diào)節(jié)油位和壓力的作用；
    (4)變壓器內(nèi)、外溫度過(guò)高，造成有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)油箱內(nèi)壓力增大；
    (5)外部機(jī)械力導(dǎo)致防爆膜破裂。
    1．2 故障原因分析
    結(jié)合當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮到：一是近期沒(méi)有切換開(kāi)關(guān)作業(yè)；二是近期有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)運(yùn)行正常；三是有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)防爆膜破裂后有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)儲(chǔ)油柜油位不斷下降，且不斷從防爆膜裂口處溢出。因此排除前3種可能的原因，確定B相主變有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)防爆膜破裂系有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)油箱內(nèi)壓力增大以及溫度變化較大導(dǎo)致金屬疲勞、機(jī)械損傷所致。
    (1)近期東北地區(qū)氣溫較高，高氣溫達(dá)36℃，使有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)油箱內(nèi)油位增高，壓力增大。有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)防爆膜承受比以往更大的壓力；
    (2)溫差較大，6月3日高氣溫為36℃，低氣溫為21℃，變壓器上層油溫為55℃，溫差達(dá)15℃。隨著氣溫的變化，油位由高到底、由低到高，使有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)油箱內(nèi)的壓力不斷變化，導(dǎo)致金屬防爆膜反復(fù)波動(dòng)，出現(xiàn)疲勞狀態(tài)；
    (3)應(yīng)考慮開(kāi)關(guān)儲(chǔ)油柜吸濕器是否暢通；
    (4)有不同程度的機(jī)械損傷，使防爆膜承壓強(qiáng)度降低；
    (5)由于該防爆膜有過(guò)破裂現(xiàn)象，曾用膠修補(bǔ)，因此變壓器運(yùn)行中的機(jī)械震動(dòng)力也不能忽視。
    2 處理方法
    (1)由于事發(fā)突然，為避免變壓器故障擴(kuò)大，處理時(shí)決定采取地電位帶電作業(yè)。
    (2)用工業(yè)修補(bǔ)劑對(duì)有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)防爆膜破裂處修補(bǔ)。
    (3)進(jìn)行帶電補(bǔ)油以滿(mǎn)足運(yùn)行要求。
    3 應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
    (1)防爆膜破裂修補(bǔ)后其承壓強(qiáng)度相對(duì)增加，當(dāng)遇到有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)油箱內(nèi)故障時(shí)，其破裂壓力可能超過(guò)正常值。
    (2)此方法是特殊條件下采取的特殊措施，在此條件下長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)使有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的保護(hù)能力降低，故修補(bǔ)后的防爆膜應(yīng)在停電檢修時(shí)盡快加以更換。
    (3)此乃地電位帶電作業(yè)，應(yīng)做好安全措施。

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