每當(dāng)冬季到來，我國都將進(jìn)入空氣污染的時間，尤其是北方地區(qū)，冬季的空氣污染格外嚴(yán)重，那么造成空氣污染的主要原因是什么呢？本文為您進(jìn)行簡單的介紹。
臭氧減排與VOCs防治相輔相成，現(xiàn)階段主要應(yīng)采取協(xié)調(diào)控制的方式。具體到治理領(lǐng)域，交通源控制難度相對較大。這是因為，隨著清潔化改造、非化石能源利用等措施在廣大城市推行，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整走得相對較快和較前，由此引發(fā)的污染問題隨之減少。但此前很長一段時間內(nèi)，以機(jī)動車尾氣、加油站排放為主的交通污染并未得到足夠重視，治理力度相對較弱，一定程度上導(dǎo)致臭氧排放增加，甚至在上海、深圳等地，機(jī)動車已成為最大的污染源。
以臭氧為例，其排放主要受揮發(fā)性有機(jī)物（下稱“VOCs”）這一重要前體物影響。臭氧濃度高值區(qū)分布與VOCs排放強(qiáng)度較高的地區(qū)基本吻合。換句話說，要解決臭氧超標(biāo)問題，首先應(yīng)將VOCs防治重視起來。而從污染源看，后者主要來自道路機(jī)動車、油品儲運銷等交通源，化石燃料燃燒和工藝過程等工業(yè)源，以及包括生物質(zhì)燃料燃燒在內(nèi)的農(nóng)業(yè)源等。
按照國家考核標(biāo)準(zhǔn)，空氣質(zhì)量主要涉及PM2.5、PM10、二氧化氮等六項污染物。隨著治理工作步步深入，多項指標(biāo)先后出現(xiàn)持續(xù)下降，其中二氧化硫預(yù)計于2018年率先在所有城市實現(xiàn)達(dá)標(biāo)。相比之下，唯有臭氧長期處不降反升的狀態(tài)，氮氧化物則在2017年出現(xiàn)反彈。截至目前，二者超標(biāo)率已分別達(dá)30%、20%左右，而且超標(biāo)比重有可能繼續(xù)增加。一方面受客觀氣象條件影響，更多則與化石能源的燃燒等情況有關(guān)。
從長遠(yuǎn)來看，造成空氣污染的主要原因就是化石燃料的燃燒，尤其是冬季采暖燃煤和汽車尾氣，因此可以從節(jié)能減排入手，逐步降低化石燃料的比例，提升新能源的比重，還一片藍(lán)天！
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2019年1月10日
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